在2017日内瓦车展上，帕加尼HuayraRoadster（Huayra敞篷版）正式发布，新车是基于Huayra Coupe打造而来。Huayra Roadster限量生产100台，据悉已经全部售罄。
Huayra Roadster外观方面较硬顶版做出了一些改进，前脸设计向不久前发布的Huayra BC靠拢，但取消了夸张的风刀等空气动力学套件，折角型的格栅设计颇有特色。
车尾扩散器相比硬顶版车型更为复杂，但远不及Huayra BC。尾灯上侧增加了突出的扰流板。新车最大的改变在于取消了顶蓬，可手动拆卸的硬顶提供透明玻璃顶或碳纤维可选。
帕加尼Huayra Roadster的车重相比普通版车型减重80kg，重量为1280kg，而更高性能的Huayra BC车重为1218kg。此外，新车采用了Hiforg悬挂，提供5种ESP模式，其弯道G值可达到1.8G。
新车搭载来自AMG的6.0T V12涡轮增压发动机，最大功率为561kW（764PS），最大扭矩达1000Nm，匹配与帕加尼Huayra BC一样的升级版7速变速箱。（真车图和文字来自网络，不实之处，敬请指正）
LCD的Huayra Roadster是LCD较早期推出的模型了，各种比例都出过不少配色，当然也包括1/64模型，LCD基本上把这款车型的开发成本给摊销到很彻底了。而这次北京模型展，LCD翻出了这个老模具，又推出了一款冰蓝色的限定Huayra Roadster，当然在细节和漆面工艺上比早期的同款车模要好上不少，因此也属于这次北京展LCD较为枪手的产品之一。轮语试玩的这台就是通过稍微加价代购的方式获得的。
不同于LCD大货版的包装，这款北京展限定的Huayra Roadster采用黑色碳纤维纹路的天地盒包装方式，比普通版要高级不少，内部的亚克力罩和底座质感都非常不错，底座还有碳纤维的纹路，还另外配了一块不错的擦车布。
因为这款模型的数据采样是用来开发1/18产品的，因此外形上基本没问题。Huayra Roadster属于较早期LCD的产品了，和早期同款产品漆面比起来，这次的新色要好少不少，漆面的整体质感非常不错，而且还不算太厚。侧面车门前端的装饰是和车身一体成型的，上面的Pagani标志是蚀刻片的。车身侧下方的碳纤维工艺，模型用了贴纸来刻画，质感还行，车外倒后镜质感还行，碳纤维应该是移印的，不过受比例所限，支架有点粗。
模型的轮毂是电镀的多幅轮毂，轮子用中间一颗螺丝固定，轮毂的细腻程度不错。模型的悬挂控制不算太低，姿态上还可以在加强。虽然模型的轮毂镂空不算，但也还是能够依稀看见刹车碟和刹车钳等细节。
LCD的Huayra Roadster的车头并没有做成碳纤维的，而车头风翼的合页结构用了油漆刻画，当然这个风翼是不可动的。车头大灯组是独立零件。大灯组的碳纤维也是移印的。车头通风口非镂空，但做了浮雕和涂黑处理。
Huayra Roadster的车尾有大量的碳纤维，这方面模型用了贴纸和移印两种工艺结合，而且所有的碳纤维都是左右对称的。车尾的通风网是一块金属网，不过网格和真车就有差异了，车尾的标志都是蚀刻片的。尾灯貌似是独立件，但是是外部用油漆分色。四出的排气管应该是独立的金属零件，质感非常好。
多角度欣赏，由于新色调整了悬挂，气势要好于老款。
车顶的盖子是独立的塑料件，之间放在上面，契合度一般。而模型的内饰感觉很一般，不过还是有简单分色，主要部件也有油漆刻画，也有部分碳纤维表面，估计是移印的。
模型的发动机舱上方的通风口貌似是镂空的，模型另外配送的车顶也做了碳纤维贴纸处理，不过和车身的结合度差点意思。这款模型的碳纤维都是左右对称的，这点必须赞一个。
模型的底盘就是简单的表面雕刻的碳纤维细节，其实就是金属平板一块。
LCD的1/64的模型，玩的就是大量的细节表现，和更高的性价比，而这款Huayra Roadster应该属于早期产品，那个时候LCD做小比例还不是很成熟，但当时的价格确实便宜。这次在北京展上作为限定车模又唤起了新生，用更成熟的工艺，更漂亮的配色股票学习网，确实让人感觉和之前的老款完全不同的感觉。
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